Presentación: El circuito de Almería es uno de los circuitos de velocidad de reciente construcción de forma privada, en el se disputan varias carreras, entre ellas el campeonato de velocidad de motos Andaluz. El circuito de Tabernas es junto con los otros tres grandes circuitos de velocidad de España Jerez, Montmelo y Valencia unos de los trazados de referencia para los equipos del mundial de Superbikes y el mundial de velocidad MotoGp, aquí realizan numerosas pruebas de entrenamiento para la puesta punto en invierno debido a lo exigente del trazado y la buena climatología.
Descripción: Almería tiene 4.025 metros de largo,la anchura de la pista es de 10 a 12 metros, con un total de 13 curvas 8 de las cuales son de derechas y 5 de ellas son de izquierdas mas una chicane, tiene diferentes desniveles, cambios de rasante, curvas peraltadas y contraperaltadas, las instalaciones son bastante amplias, incluye un moderno hospital, también cuenta con una amplia zona de aparcamiento y un total de 20 boxes de 6 x 8 metros en los boxes disponen de electricidad y baños con duchas.
Carreras: Actualmente se corren en el circuito de Almería el campeonato de Velocidad de motos Andaluz que incluye diferentes categorías como, 125cc 2t, Supersport, Formula Extreme, supermotard entre otras.., otras copas de promoción entre ellas las copas Yamaha Challenge R1,R6. También se celebran carreras de coches GT. El campeonato de España de Velocidad se corre en el circuito de Jerez.
Detalles: El asfalto es bueno aunque dependiendo del día si sopla viento puede que la pista este cubierta por una fina capa de arena casi imperceptible pero que hay que prestar atención. La temperatura en Almería suele ser alta según se acerca el verano la aguja del termómetro puede llegar a los 30º-35ºC, por lo que es muy recomendable beber mucha agua durante todo el día para no deshidratarse.
La pista: El trazado de Almería es muy técnico y exigente a la vez, tiene diferentes desniveles que hacen que cada vuelta sea divertida y no resulte monótona, en especial destacar los dos primeros desniveles, después de pasar la recta de meta llegamos a la primera curva de derechas en bajada luego hay una pequeña subida que no deja ver lo que será otra curva de derechas rapidisima en bajada para enlazar con la parabólica de izquierda, después de terminar la parabólica no encontramos con otra de las partes más técnicas del circuito una triple curva de derechas que en el comienzo es ciega con un cambio de rasante en el que hay que saber hilar fino porque es contraperaltada haciendo que el efecto sea sacarrnos de ella hasta encontramos con el piano sin posibilidad de corregir, ojo al parche, después de la triple curva de derechas llegamos a una cuantas curvas enlazadas de izquierda derecha izquierda para llegar a otra rapidísima curvas de izquierdas con cambio de rasante incluido que nos lleva a la chicane del circuito, después de la chicane llegamos a una amplia curva de derechas en la que hay que abrirse a la izquierda de la misma para ir cerrándonos poco a poco hacia la derecha en esta curva es muy importante salir abriendo gas lo antes posible porque nos lleva a la recta de atrás, la mas larga del circuito, al final de la recta hay que apurar mucho la frenada para llegar a una curva de dchas muy lenta, es donde se castiga más el cuerpo, de aquí nos lleva a otra curva de izquierdas para dar por fin con la la recta de meta.
El circuito de Almería esta equipado con la banda magnética de Alfano permitiendo el uso de cronometro o lap timer Alfano Fun - Pro Astro, de forma automática sin necesidad colocar emisores de infrarrojos.
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Tema: Circuito de Almeria 4.025 m 
Vie Mayo 23, 2008 2:50 pm
gracias